He diseñado un puente en H para un motor de CC de 15A. La energía se aplica al enchufar una batería de litio de muy alta capacidad. Desafortunadamente, cuando conecto la batería, uno de los transistores se apaga instantáneamente y se corta en sí mismo. En última instancia, esto corta la batería a sí mismo, lo que me hace infeliz. V_BATT es una batería de litio de 14.8V. Los transistores son MOSFETS de canal N . U1 es un IC del controlador H-bridge .
He encontrado dos posibles causas. Me gustaría algo de ayuda para averiguar cuál es más probable.
1) Se genera un pico inductivo desagradable durante el aumento de corriente inicial debido a la inductancia natural de los cables de la batería y los rastros de cobre. El pico supera los Vds de los FET, lo que hace que fallen. El Vds de los FET que estoy usando es de 40 V, por lo que creo que es probable que el pico inductivo esté superando eso. Planeo usar un circuito de supresión de tensión y abrazadera de voltaje para reducir el pico.
O,
2) El aumento repentino de voltaje en el drenaje de los FET hace que el voltaje de la compuerta también aumente debido a la capacitancia intrínseca entre el drenaje y la compuerta. Esto enciende efectivamente todos los FET y provoca disparos y los quema.
Me estoy inclinando hacia el # 1 como el principal culpable, pero no puedo justificar por qué el # 2 tampoco está causando un problema. Sobre todo porque tengo 50 \ $ \ Omega \ $ resistencias en cada pin de la puerta. Incluso si los pines de la unidad de compuerta de U1 intentan mantener los pines bajos, las resistencias aislarían a los pines de la compuerta por un corto tiempo.
¿Es probable que el problema sea una combinación de ambos elementos? ¿O es que # 2 no es realmente un problema? Si el # 2 está sucediendo realmente, ¿qué se puede hacer para suprimirlo?