¿Es perjudicial para un SMPS encenderlo y apagarlo con frecuencia?

Navega tus respuestas
0

Tengo un 5V SMPS alimentando dos servos separados:

y

El smps es un tps562200

La aplicación es un barco de vela autónomo (3 pies de largo). Uno es un cabrestante, el otro un timón. Tengo un código que escanea varios sensores y, cuando es apropiado, realiza ajustes, en cualquier lugar entre cada 2 segundos y cada 30 segundos (según la estabilidad de las cosas). Los dos servos nunca necesitan estar activos al mismo tiempo. Para no desperdiciar energía en la corriente inactiva del conmutador, desconecto su línea EN cuando no esté en uso.

Estoy mirando dos opciones posibles:

  • deshabilita el conmutador entre cada acceso de servo
  • sea un poco más inteligente al respecto, y manténgalo habilitado durante el ciclo del piloto automático

Desde el punto de vista del ahorro de energía, apagar el conmutador compensa con creces la energía perdida en la recarga de las tapas de los servos, pero, ¿este daño en los circuitos del conmutador / circuito asociado?     

pregunta kolosy

3 respuestas

0

No, hay un gran problema al utilizar el cable de activación para activar y desactivar el SMPS con la frecuencia que desee. De hecho, internamente, así es como funciona un conversor buck:

El interruptor entre el suministro y el resto del convertidor TPS562200 buck se está encendiendo y apagando 650,000 veces por segundo.

He conectado el cable de habilitación de un convertidor de refuerzo SMPS a una salida PWM de un controlador LCD, lo que lo enciende y apaga varias veces por segundo, sin ningún problema.

    
respondido por el tcrosley
0

No debería dañar al conmutador, pero ¿estás seguro de que vale la pena? El TPS562200 tiene una corriente inactiva de menos de 1 mA. Por supuesto, los servos también consumen algo de corriente en reposo (por ejemplo, el servo del winch HS-785HB de Hitec dibuja 8.7mA a 6V). ¿Pero cuánto ahorras realmente apagándolos? ¿Su batería es tan pequeña que un 20mAh adicional reduciría significativamente el tiempo de operación?

Cuando los servos no tienen alimentación, su par de retención se reduce (ya que, luego, se basa únicamente en la fricción del tren de engranajes y en la tracción magnética en el motor). Es posible que el brazo de la vela y / o el timón no se mantengan en posición durante una carga pesada.

    
respondido por el Bruce Abbott
0

EDIT: ¡Maldita sea! Ya veo que tienes NFET como interruptores laterales bajos ... Supongo que mi publicación no es tan útil para ti. Como tcrosley menciona, de todos modos, todo el funcionamiento del convertidor está "ENCENDIDO / APAGADO" constantemente, por lo que si lo fuerza durante más tiempo, estará bien.

MI SUGERENCIA FUE:

Le sugiero que utilice una línea de IO digital de repuesto para cada uno, y algunos MOSFET de canal P como interruptores de carga lateral alta. Deje el convertidor de conmutación inactivo sin carga, tal vez manteniendo un buen capacitor de 1000-2000uF cargado cerca, antes de los P FET. Luego, cuando llegue el momento de encender los servos del timón / cabrestante, en el firmware, primero debe encender los FET P de lado alto y esperar 100 ms hasta que la fuente de alimentación se estabilice por si acaso, y luego continuar con sus señales / movimiento.

He hecho un diagrama esquemático de lujo para que expliques lo que quiero decir.

    
respondido por el KyranF

Lea otras preguntas en las etiquetas

Pantallas, cámaras, altavoces, micrófonos: ¿por qué después de más de 50 años de desarrollo todavía necesitan calibración? [cerrado] Coincidencia de impedancias para la salida del amplificador