¿Necesito un diodo de protección aquí?

La resistencia a través de la bobina es un amortiguador, que disipará la energía extra y se asegurará de que la tensión de la bobina nunca supere I * R, donde I es la corriente de "encendido" del relé.

Dependiendo de R e I, usted está completamente a salvo, o puede que vea un transitorio bajo controlado al apagar el relé. Tenga en cuenta que los picos elevados no se verán fuera del relé, ya que el diodo de la serie lo impide.

No me preocuparía por eso. No vas a ver el tipo de pico incontrolado que obtienes cuando una bobina desnuda está buscando un lugar para descargar su energía.

Para un proyecto único o prototipo, la respuesta de markrages es probablemente correcta. De acuerdo con los esquemas, el relé especificado tiene una resistencia de protección que normalmente debería tener suficiente protección, aunque debe medir para asegurarse de que el voltaje se mantenga dentro de los valores nominales máximos de su transistor.

Los automóviles y sus componentes electrónicos a menudo están sujetos a tensiones eléctricas y mecánicas bastante extremas. Esas tensiones podrían hacer que la resistencia del amortiguador falle antes de que lo haga la bobina, lo que causaría que su circuito se caiga junto con ella si tiene cero protección propia.

También tenga en cuenta que los relés automotrices se instalan en tomas de corriente y son fácilmente reemplazables, incluso por los usuarios finales. Podría reemplazarse con un tipo incorrecto (o imitación barata) que carece de la resistencia de amortiguación incorporada.

Con todo esto en mente, la respuesta correcta realmente depende de qué tan resistente y confiable necesita que sea su circuito. Si está diseñando un aparato único para su propio automóvil, por supuesto, deje de lado el diodo si se siente inclinado. Si está diseñando para un dispositivo de producción en masa, agregar el diodo de protección sería una opción sensata. Haría que su producto fuera mucho más confiable a un costo adicional bastante insignificante.