Para usar los bancos de energía y el convertidor DC-DC, haga el paquete de baterías para bicicletas eléctricas

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Resumen de todo el proyecto

Tengounpequeñoproyectoenmente,soloquierodescubrirsiestaesunaformaposibledehacerunpaquetedeenergíaútilenlugardeusarestaformanormal[![ingreseladescripcióndelaimagenaquí][2]][2]

parahacerunpaquetedeenergíatradicionaldeE-bike

situación

  1. UsarédocebancosdeenergíacapacesdeQC3.0parasuministrarconstantemente20Vconalrededorde0.9A,luegoloscolocoenparalelouniendo12salidasenuncabledecobregrueso.

  2. DebidoaqueelconvertidorelevadorDC-DCsolopuedemanejarunaentradamáximade15amperios(10amperiossinoseenfría,asíqueelijoellímitea10amperios)

  3. pasoenlaespecificacióndelconvertidor:puedetomarde16a60voltioscomoentrada(conunacorrientemáximade15amperios)latensióndesalidaesde18a80voltiosconunacorrientemáximade10amperios

  4. Sinecesitomásenergía,podríadarotropasoalgrupoolosgruposdeconversores,luegounirlosaambos(olos3)aumentarlasalidadelosconvertidoresantesdeBMS(sistemadeadministracióndebatería)

[![introduzcaladescripcióndelaimagenaquí][3]][3]

  • El motor de 500W obtendrá energía eléctrica de BMS :)

    • ok, ahora vienen algunas preguntas

    1. ¿Cómo conecto el circuito a tierra? ¿Necesito conectar a tierra el circuito? ¿Es necesario?
    2. Si uso grupos de convertidores incrementales de 2-3, ¿cómo debo solucionar el problema del circuito de conexión a tierra?
    3. ¿Necesito poner diodo? Especialmente fuera de la salida de cada banco de potencia. Si no necesita diodo, entonces puedo ahorrar más energía :)

    4. ¿Debo colocar el diodo fuera del convertidor elevador? Me refiero a entre los grupos de convertidores y BMS

    5. ¿Algún otro punto que pueda impedir que el proyecto funcione?

    pregunta Terry Lim

    1 respuesta

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    • Sus baterías proporcionan un máximo de 216 vatios, y probablemente mucho menos en el mundo real.
    • Simplemente conectar las baterías en paralelo es una cosa difícil de hacer sin daños ni catástrofes. Un método para proporcionar un método seguro consiste en utilizar diodos en serie y / o resistencias para "equilibrar" la corriente y evitar que las baterías se carguen o descarguen entre sí. Tanto los diodos en serie como los resistores en serie reducirán aún más la potencia de sus paquetes de batería.
    • Un convertidor DC-DC limitará aún más la cantidad de energía que tiene disponible. Probablemente no encontrará ningún convertidor DC-DC en ningún diseño de vehículo eléctrico serio porque simplemente no son lo suficientemente eficientes. Haga coincidir el voltaje de la batería con el motor seleccionando la batería correcta y / o el motor correcto.
    • La conexión a tierra es la menor de tus preocupaciones. Convencionalmente, seleccionaría el lado común del circuito (normalmente el bus negativo) y lo llamaría "masa" y lo conectaría al chasis. Pero no tiene ningún gran significado conectado o flotante.

    Los tres principales topes de la demostración en su diseño son:

    1. Sus baterías propuestas no proporcionan siquiera la MITAD de la cantidad de energía que su motor desea. Necesita una mejor combinación entre la batería y el motor.
    2. Simplemente conectar las baterías en paralelo es arriesgado y peligroso. NO SE RECOMIENDA sin tomar las precauciones adecuadas.
    3. El uso del convertidor DC-DC no es lo suficientemente eficiente para cualquier cosa que no sea un juguete pequeño.
    respondido por el Richard Crowley

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